Servicios de Transporte y Logística de Rincón

Objetivo de la EOI y Proceso de Evaluación

Rio Tinto busca identificar proveedores de transporte y logística con las capacidades técnicas, operativas, comerciales y de seguridad necesarias para soportar las operaciones del Proyecto Rincón.

Como parte de esta Expresión de Interés (EOI), los participantes serán sometidos a una evaluación preliminar de madurez organizacional y operacional. Esta evaluación permitirá determinar la capacidad de cada proveedor para cumplir con los requisitos actuales y futuros del proyecto, incluyendo desempeño en seguridad, gestión de flota, sistemas de monitoreo, capacidad operativa, experiencia en transporte de productos mineros y sustancias peligrosas, cumplimiento regulatorio y capacidad de crecimiento.

La participación en esta EOI no garantiza la invitación a la siguiente etapa del proceso de abastecimiento. Solo aquellos proveedores que demuestren un nivel adecuado de madurez y alineamiento con los requerimientos estratégicos, operativos y de seguridad de Rio Tinto podrán ser invitados a participar en futuras etapas de licitación (RFP/RFQ).

Como parte de esta evaluación, Rio Tinto podrá solicitar información adicional, realizar entrevistas, revisiones documentales, evaluaciones de sistemas de gestión, visitas a instalaciones o verificaciones de campo según resulte necesario.

Requisitos Técnicos y Operativos

Rincón busca empresas de transporte que cuenten con:

·         Procesos de gestión y operación formalmente establecidos, con un nivel adecuado de profesionalización, seguridad y control.

·         Gerencia que posee experiencia extensiva en el rubro y con una apertura a la innovación.

·         Sistemas de gestión y monitoreo de forma sistemática, realizando una planificación de sus activos y operando con una flota mayormente moderna.

·         Programas de mantenimiento preventivo respaldados por registros documentados.

·         Procesos formales para la selección, capacitación y seguimiento del desempeño de los choferes y con un enfoque en el entrenamiento en seguridad

·         Estándares documentados de seguridad, procedimientos de gestión de fatiga, planes de respuesta ante emergencias e investigaciones sistemáticas de incidentes para promover la mejora continua.

Las empresas que expresen interés en participar deberán demostrar capacidad para operar bajo un marco de control que incluya, entre otros aspectos:

1. Gestión de rutas y monitoreo

·         Operación en rutas definidas por el proyecto, con esquemas de monitoreo permanente.

·         Sistemas de seguimiento y control del comportamiento en ruta de los choferes, con reportes por excepción de eventos relevantes.

2. Gestión de fatiga y jornada de trabajo

·         Políticas y sistemas de gestión de fatiga para conductores.

·         Organización de la jornada de trabajo y descansos en línea con buenas prácticas de seguridad vial.

3. Procedimientos y mejora continua

·         Procedimientos formales para la gestión de incidentes y accidentes, incluyendo protocolos de comunicación con autoridades.

·         Indicadores de gestión (KPI) operacionales y programas de mejora continua, enfocados en seguridad y eficiencia.

·         Régimen de mantenimiento que asegure una alta disponibilidad mecánica de la flota.

4. Articulación logística binacional

·         Capacidad para operar en un esquema que incluya procesos aduaneros en planta y operaciones en puertos de Chile (zona Antofagasta / bahía de Mejillones).

·         Gestión eficiente de tiempos de carga y descarga en planta, puertos y depósitos.

·         Capacidad para optimizar ciclos de transporte, incluyendo esquemas de contra flete cuando corresponda